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A6L轿车自动变速器加速行驶过程中不跳档故障案维修案例

产品分类: 奥迪自动变速箱维修
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      车头.jpg

          故障现象:客户反映该车在加速行驶过程中不跳挡。
          故障诊断:慧众专业维修技师接车后试车,当发动机转速达到3 000 r/min时,变速器的挡位一直是3挡。连接诊断仪读取故障代码,在变速器控制单元内有故障代码P284100----挡位调节器4不可靠信号存储。查阅相关资料得知产生该故障的可能原因如下:
      ATF油液位过低、挡位调节器行程传感器4损坏、挡位调节器4机械损坏、挡位调节器4的阀活塞损坏、挡位调节器4上的磁铁失效。
            OB5变速器采用电动液压控制方式和全同步7挡齿套换挡式变速器。该变速器双离合器采用电动液压控制方式和2个采用机油冷却的多片离合器,变速器的控制方式是机电一体化模块将液压控制单元、电子控制单元、传感器及执行元件集成为一体。
          双离合器可根据选择来操纵偶数挡或奇数挡,变速器从而可分为2个分变速器。分变速器1是奇数挡(1、3、5、7),可通过中间输入轴1用离合器K1来驱动;分变速器2是偶数挡(2、4、6)和倒挡,可通过输入轴2用离合器K2来驱动。
          OB5变速器中4个行程传感器用于判定换挡拨叉轴、换挡拨叉的位置。变速器控制单元用这些信息来对非法位置做出诊断,必要时启动应急程序。另外,精确地换挡也需要准确的行程测量值。行程传感器由2个霍尔传感器和2个永久磁铁构成,这2个永久磁铁固定在换挡拨叉轴上。根据永久磁铁相对于霍尔传感器的位置,霍尔传感器会按行程大小输出一个相应的电压,根据这2个电压信号就可计算出行程信号。

      DSC07661.JPG

       

          根据先易后难的诊断思路,首先检查变速器外观,无无碰撞、漏油的迹象。依据维修手册,检查变速器油液的液位,液位正常。根据类似故障维修经验怀疑变速器阀体有故障,更换新的阀体后,按要求加注变速器油,做好基本设置,试车发现仪表上有个故障灯报警,并且挂倒挡不走车。前进挡只有1挡、3挡、5挡,没有2挡、4挡、6挡和倒车挡。
          连接诊断仪检测,读取的故障代码和之前一样。难道是阀体没有安装到位引起的?再次拆下阀体,仔细检查挡位调节器行程传感器没有磕碰的痕迹,线路板也无损坏。检查换挡拨叉的位置和挡位调节器阀活塞间隙,均无明显的松旷现象。
          按照维修手册的要求,调整挡位调节器的距离和换挡拨叉的位置,依次将4个换挡拨叉分别换到各个挡位1次。然后又将全部换挡拨叉重新换到“空挡”。当调整到挡位调节器4时,无意间碰到挡位调节器上的永久磁铁,感觉永久磁铁不牢固,轻松地就可以取下,而其他挡位调节器上的永久磁铁都很牢固。

      车尾.jpg

          怀疑故障原因是挡位调节器4上的永久磁铁松旷,导致变速器在换挡时无法准确地监控到4挡和6挡的换挡信号,而4挡和6挡都是由离合器K2来驱动。当变速器控制单元监控到信号不可靠时,为保障车辆的机动性,防止出现进一步的损坏,变速器控制单元会切断相应的分变速器2,并切换到应急程序状态,用完好的分变速器1行车。1挡、3挡、5挡是由离合器K1来驱动,离合器K2除了驱动4挡和6挡外,还有2挡和倒挡,这就是该车只有1挡、3挡、5挡,而没有2挡、4挡、6挡和倒挡的原因。
          故障排除:经查询,挡位调节器上的永久磁铁备件不单独提供,只能更换变速器总成,慧众专业维修技师更换变速器总成后试车,故障排除。交车1个星期后回访,车辆一切正常。

       

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