现在不同车的换挡设计也不尽相同，新手们遇到自己不熟悉的车型，真有可能不会挂挡，今天来给大家涨涨姿势～广州慧众自动变速箱专修连锁
　　常见的换挡方式
直排式

　　这是最常见的换挡形式，换挡时前后移动即可，动作流畅。挡杆上有个按钮，只有按住按钮并踩住刹车的情况下才可以进行D挡（前进挡）、R挡（倒车档）、P挡（停车挡）的切换。
　　不足：匆忙时容易换错挡。
阶梯式

　　阶梯式档位又称蛇形档位，每一个挡位都是在一个独立的阶梯面上，所以不容易挂错挡位。省去了直排式挡杆的按钮，只需踩住刹车使车辆保持在静止状态下就可以自由切换D挡、R挡、P挡。
　　不足：挂档动作没有直排式那么流畅。
怀挡式

　　葱哥非常喜欢这种换档形式。相比于一般的地排挡，怀档节省了中控部分的空间。国内目前常见的是奔驰车型，还有一些MPV等车型也采用这样的设计，而在美国，这种挡杆最为常见。
　　曾经的不足：老式的怀挡属于机械式，换挡动作费劲（比如老GL8），而且也无法增加手自一体模式。
　　但现在怀挡几乎都改为电子怀挡了（比如奔驰车型），换挡很轻松，而且也不妨碍增加手自一体模式（还能布置拨片）。
　　补充阅读
　　机械式换挡和电子式换档
　　从前的换挡方式，无论是怀档还是地排挡，原理都是机械式的，好处是简单可靠。
　　而现在出现了很多电子式换挡方式，比如奔驰的电子怀档、宝马的“大鸡腿”。

电子式换挡优点
防止误操作。电子档杆可以在驾驶员换挡时，先经过行车电脑进行判断该操作是否会对变速箱造成损伤，从而更好地保护变速箱。
方便、舒适性强。例如停车熄火时，会自动挂到P档，很方便。而且换挡时不需要像机械是那样很用力。
利于布局：不需要布置复杂的机械结构，电子式换挡理论上可以设置在任何位置和任何方式，对厂家来说其实是很大的进步。
电子式换挡不足
成本较高，贵。
发生故障车没电的时候，电子式换挡的拖起来比较麻烦。
一些个性的换挡方式旋钮式换挡

　　这种也是电子式换档的一种，比较少见，使中控部分看起来更整洁，B格十足。捷豹和路虎的车型上一般采用这样的换挡方式，通过旋转旋钮即可变换档位。
　　不足：换挡的时候得看着旋钮的档位，很难盲操作。
　　长安等自主品牌也有使用

　　另外，现在有些国产车型也采用了这种换挡杆，只不过是序列式（AMT）变速箱，没有P档，停车时需要挂空挡、拉手刹。
按键式换挡

　　同样属于电子式，这更是非常少见的一种换挡方式，完全省略了挡杆，更加节约空间，换挡只需按钮即可，足够有个性。目前林肯的车型是用这种方式。
　　不足：很难盲操作。
超跑的按键＆拨片
　　葱哥拿法拉利举下栗子：
　　法拉利的车内是没有换挡杆的，只有拨片和按钮。当你启动发动机后，按下AUTO（这时为自动模式），

右手拨一下UP的换挡拨片，就可以起步了；

　停车以后左右手同时拨动DOWN的换挡拨片和UP的换挡拨片，这时挡位会挂入空挡。

　　如需挂入倒挡，在车辆静止状态下按R的按钮就可以。
　　手动挡挂倒挡
　　大众系列车型在挂倒挡时，需要先把挡杆向下按；

　还有一些手动挡的车型，则是在挂挡倒时需要向上提。

好了，这回小伙伴们对不同的挡杆操作都了解了吗，是不是涨姿势了？（来源：搜狐汽车网）