奔驰9速自动变速箱解析

2014款奔驰E350 BlueTEC亮相法兰克福车展，在奔驰展台上与这款车同时展出的还有其所搭载的9G-Tronic自动变速箱，这是一款由奔驰自主研发的纵置9速自动变速箱。相比之前的7G-Tronic自动变速箱，它不仅仅是挡位数量上的变化，其最大承受扭矩更是高达1000N m。

奔驰9速自动变速箱解析

它是世界上第一台纵置9速自动变速箱（乘用车领域），与7G-Tronic自动变速箱相比，增加了两个挡位后，其总齿比范围则达到了9.15（7个前进挡和2个巡航挡），这意味着在日常行驶当中，变速箱可以帮助发动机始终保持在最理想的转速区间。在实际驾驶过程中，当E350 BlueTEC以120km/h的车速下采用9挡进行高速巡航时，发动机转速仅为1350rpm。由此，不仅提升了车辆燃油经济性，这对于舒适性也是一种改善。值得一提的是，这款变速箱的可在升挡过程中进行"跳挡"，依据工况所需，在行星齿轮机构和换挡离合器的协同工作下，挡位可跳跃切换，比如用3-5-7挡的方式。这样做缩短了换挡时间，提高了效率，使得车辆加速性能与燃油经济性拥有更好的表现。

另外，为了提高变速箱的换挡精度，有3个转速传感器对发动机进行不间断的监测，变速箱电脑以此为依据对换挡的选择和换挡节奏进行精密控制。在平顺度环节，液力变矩器处的扭矩减振器接合配重块可进一步提高行驶和换挡时的平顺性，其中，针对行驶平顺性，奔驰的工程师表示，这点在发动机转速1000rpm以下时尤为明显。这样的技术在7G-Tronic自动变速箱上也在使用。