君威PCM工作不良导致换档冲击大

一辆行驶里程约16.5万km的GLX轿车。该车变速箱车换档时明显感到有“顿车”现象，换档冲击严重，并且耗油量增大。
   故障排除：通过调阅诊断故障码，显示故障为P1860，即变矩器离合器脉冲宽度调制（TCC PWM ）电磁阀电路故障。因为故障指示是明显的变速器电子控制系统故障，且根据客户反映变速器内所有电气部件如控制线束、TCC电磁阀、换档电磁阀都更换过了，所以省略了一些常规的自动变速器压力测试及失速测试等机械检测步骤，找到有关设置该DTC的说明，希望从中找到答案。
   （1）运行诊断故障码的条件
   ①系统电压为9～14V。
   ②发动机转速高于500r/min，持续5s，并且燃油没有断开。
   （2）设定诊断故障码的条件
   ①PCM指令电磁阀开到大于90％的载荷循环，且保持高压（B＋）。
   ②PCM指令电磁阀开到小于10％的载荷循环，且保持低电压（0V），如图1所示

③以上任意条件之一存在至少4.3s。
   为了再次重现故障码，清除了原先存储在PCM中的DTCP1860，不经意随手关闭了点火开关。当再次打开点火开关时，遗失通信的TECH2诊断仪又恢复到原先进入的诊断故障码界面，原先无故障码的提示突槐湮收下隤1860。重复清除了几次DTC，但只要一打开点火开关发动机不起动，故障码就出现。这与维修手册上所述的运行P1860故障码的条件不符。手册自然不会错，而且很明显，在发动机未被起动运行的状态下，对于自动变速TCC系统的检测应该是毫无意义的。动力总成控制模块PCM出了问题，从其他车辆借用了PCM装车一试，故障排除。
   故障分析：查找到故障码设定后，PCM采取的对策是禁止变速器挂4档、禁止TCC工作、冻结换档适配等，客户所说油耗大的问题自然有了解释。