故障现象：该车加油门起步后闯挡。
    故障诊断：根据客户反映，此车的故障已经出现了一段时间，之前在其他维修厂进行检修，故障一直没有得到彻底的解决。慧众专业维修技师借车后首先确认故障现象，连接诊断仪，读取变速器控制模块故障码，发现并无故障码存储。经试车发现客户抱怨的问题确实存在，问题为在1-2挡时打滑加冲击，无论换挡杆位于D位置还是用手动模式换挡均是打滑加冲击，其他挡位升降挡正常。

    首先检查变速器油位和油质，油位正常，变速器油较黑，并无烧片蝴味。根据各挡位离合器和电磁阀工作表，换挡杆位于D位置时，1-2挡时压力控制电磁阀4由OFF变为ON、2-6挡离合器接合。本着由简到繁的原则，结合这款变速器的设计特点，认为故障点可能在两方面，一是压力控制电磁阀4、6T40变速器的电磁阀容易存储油泥且不容易排出，引发各种换挡故障，这在维修实践中是较为常见的。二是控制阀体中和2-6挡离合器相关的调节阀，将变速器控制模块和电磁阀总成拆下后再将控制阀体拆下，清洗控制阀体，重点检查了2-6挡离合器调压阀，未见异常，就单独更换一个压力控制电磁阀4装车试验，故障丝毫没有改变。

    征得客户同意，拆解了变速器，对相关各部件做细致检查，发现了问题所在，原来变速器控制模块和电磁阀总成的滤网有一处破损，更换滤网，将变速器装复后慧众专业维修技师进行试车检测，1-2挡打滑加冲击没有再出现，故障彻底解决。