感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部GL8汽车过程中故障的一一排解，实战！

一、故障现象描述：

一辆2000年产的GL8乘用车，行驶里程为49万km，配置自动变速箱型号为4T65-E，该车在上坡行驶时突然失去动力，试图再次挂挡失败，同时换挡杆处于任何挡位上都无法行驶。

二、故障原因分析与排除：

将车拖回公司，在举升机上架起，起动发动机，挂入各挡位运转未发现有异响，且在任何一个挡位时车轮都不转。检查ATF液面正常，挂任意挡位时用TECH2仪箱检查电路工作正常。用听筒听，挂D挡或R挡时，感觉变速箱内离合器无动作。

打开油底壳，发现油底壳上有较多的铜屑，油色发黑，ATF油有烧焦味。抬下变速箱，拆下槽板阀体，拆下前进伺服带处的单向滚子离合箱，均未发现异常。继续拆解时，发现驱动太阳轮轴处的铜套脱落，并且磨损开裂。另外，驱动总成太阳轮轴已经沿轴向开裂，并且两端已断裂。

驱动总成的太阳轮轴由于衬套脱落，摩擦受热且伴有杂质，使得太阳轮轴受热卡死而导致开裂，从而使驱动总成没有输入动力，挂入任何挡位都不能转动。继续检查，发现阀体集滤箱滤网已被杂质污垢严重堵塞结成胶状，用气泵在正反方向吹都无法过气。此时，造成驱动轮总成动力无法输出的原因真相大白，而“罪 魁祸首”就是自动变速箱集滤箱滤网严重堵塞，导致ATF油无法吸入阀体内，这个过程是一个渐进、缓慢的过程。将损坏的驱动轮总成和已经磨损的离合器片更 换，同时将其他零件彻底清洗1遍，并更换新集滤箱，重新装复试车，故障排除。