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ML350轿车自动变速器入挡冲击故障维修案例

产品分类: 奔驰自动变速箱维修
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      微信截图_20170606111428.png

          故障现象:该车入R、D挡的时候冲击严重。

       

          故障诊断:慧众专业维修技师接车后在试车的时候,除了发现入R、D挡冲击外,变速器还不会升挡,具体表现为:时速稳定30km/h的时候转速竟然达到2500r/min。由于车主坚持说这是ABS灯亮后才引起挂挡冲击的。我们首先检查ABS系统,诊断方案定为:检查ABS的信号再检查ABS到控制单元线路,然后检查CAN通信线路。首先用诊断仪进入“底盘-行车稳定系统ESPY”,查看前后左右转速传感器的数据,结果发现右后ABS的速度一直显示为“1”(停车的时候4个轮的ABS速度均显示为1),其他轮速随着车速变化而变化,由此确认了右后ABS传感器、ABS线路或者ABS控制单元有问题。断开左右后ABS轮速传感器,量了ABS轮速传感器两条线电阻,两只传感器两边均为无穷大(万用表两条表笔对换位置也测量过),表明此ABS轮速传感器不是普通的电磁传感器。量控制单元侧的电压,有一条线为12V,即是系统电压,猜想此ABS轮速传感器应该为新型的二线霍尔传感器。正在想着检查ABS轮速传感器到ABS控制单元的线路,偶然发现其左右ABS轮速传感器是一样的,于是调换了左右ABS传感器。再用KT600查看数据流ABS故障竟然转移到了左边

            由此确定右ABS轮速传感器到ABS控制单元线路无问题,ABS控制单元也无问题(因为其能够准确判定ABS轮速传感器故障)。再次进入EPS,删除故障码,只有5399与电控变速杆控制单元的CAN通信故障,无法删除。初步确认线路有问题。由于车主坚持是ABS故障灯亮后才开始有入挡冲击的。而ABS故障理应不会引起入挡冲击问题(参照其他车系的情况)。间题到底在哪里?会不会因为变速器里面记录了故障码引起的呢,于是在KT600里面找到“欧洲车系-奔驰-按系统选择-快速测试”,找到变速器系统EGS53-电子变速器控制系统,分别读取、删除故障码(按KT600提示用OBD II接头或者CAN15接头),之后再挂入D与R挡,没有了冲击,看来问题找到了。确实是由于ABS系统故障引起的入挡冲击。于是更换故障件,清洗各内件,装复后慧众专业维修技师进行长时间试车,故障现象消失,故障彻底解决。

      维修.jpg

          故障总结:我们坚信只要汽车知识扎实,有相关的资料,只要对汽车各系统充分的了解,加上适合的资料与正确的维修方案,便能够通过了解其工作原理得出更为合适的维修诊断方案,更加快捷!

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