故障现象：该车在正常使用过程中，经常会出现变速器报警情况，仪表板中部信息显示屏显示“变速器请去服务中心”。当报警情况出现时，发动机转速升高而实际车速却不能达到高速。发动机熄火后再次起动，车辆则可临时恢复正常，但行驶不久后故障重现。

    故障分析：慧众专业维修技师接车后先连接故障诊断仪进行车辆故障检测。在变速器电控系统故障存储器当中检测出2个故障代码，分别是：0793—部件Y3/9b4 （CVT无级变速器）次级转速传感器的转速信号无法使用；0722—部件Y3/9b5 （CVT无级变速器）输出转速传感器的转速信号无法使用。记录故障代码内容后再清除故障存储器，对车辆进行路试。

    开始路试时，变速器一切正常，无任何顿挫感，当发动转速保持在2000 r/min左右时，车速能够达到120 km/h左右。当变速器温度上升至70～80℃左右时，在没有任何征兆的情况下，变速器无故开始像之前所描述的现象那样开始报警。此时出现发动机轻微空转及变速器打滑现象，且车速也不能继续升高（变速器不换挡而进入故障运行模式）。再次利用故障诊断仪进行检测，依旧还是那2个“转速传感器信号不可用”的故障代码。再次清除故障码后继续试车，故障现象依旧。通过反复路试得到这样的结论：冷车状态变速器报警频率不高，而热车状态下报警频率非常高。
    接下来对故障代码及故障可能原因进行分析。就奔驰722.8型无级变速器来说，如果电控系统记录关于次级转速传感器及输出速度传感器的信号故障代码，一般来说会有以下几种可能：传感器本身故障、变速器控制单元故障、信号发生轮及输出（次级）带轮故障以及液压系统引起的次级带轮缸存在泄压故障等。可以通过逐一排查法来锁定故障部位。
    在进行基本检查项目中发现，该车变速器油（CVTF）状态良好，没有变质也没有其他颗粒物，这基本可以说明变速器内部机械部件存在故障的可能性不大。由于转速传感器与变速器控制单元集成为一体，因此我们分析并初步判定，故障极有可能出在机电液压控制单元上。经过分析，故障有可能是变速器控制单元相关线路导致的。

    故障排除：通过仔细检查发现，与变速器控制单元相连的线束插接器存在接触不良的现象。对线束插接器进行处理后，故障彻底排除。
    故障总结：目前在车辆维修中诊断环节越来越重要，通过诊断分析进行合理判断。
    所以，当我们一旦有足够的依据判定某一部件存在问题后，就应毫不犹豫地去更换有质量保证的配件或新配件，保证维修质量。