故障现象：该车变速器出现故障，一会儿升挡、一会儿不升挡，前拉后拽的感觉很明显，松开加速踏板，车辆就有很明显的后拉感（就像发动机制动功能）。
     故障诊断：慧众专业维修技师接车后试车，改用手动模式，勉强挂入高一挡位，但是车子也是显得“极不情愿”。当车速接近80km/h左右时，在D位自动模式下变速器勉强升至6挡（平常至少已经到达7挡），改用手动模式可以升至8挡，可是将挂挡杆从手动模式拉回自动模式后，变速器又立即降回到6挡。尝试破坏性地大油门加速行驶，结果在一阵猛烈地前拉后拽中仪表点亮了两个警告灯，两个故障灯分别是电子制动系统报警灯和防侧滑报警灯，此时车速在50km/h左右，变速器处于6挡。

      靠边停稳车辆后首先关闭发动机，等一会儿再次启动发动机，此时仪表中出现“电脑行车稳定程序：有故障！请见用户手册”的提示，同时还出现“停车制动故障”的字样，不过一会儿，这些警示文字又自动消失。但上述两个故障灯依然还在点亮。根据文字提醒：可能是电控行车稳定控制系统或者电子制动系统出现故障了，而变速器并非真正存在故障，有可能是这两个系统的故障所引起的“表象”故障。用诊断仪进行检测，结果在相关系统都读到关于发动机扭矩信息不可靠的故障码，特别是在自动变速器电控系统也存有这样的故障码。

    发动机怎么无缘无故出现故障了呢？咨询发动机方面专业人士，他说应该是发动机进气系统有漏气的地方，并且问是不是车辆底盘系统出现刮碰情况？导致进气系统漏气，造成发动机扭矩不足从而产生故障码，并影响到相关系统的正常工作。客户反映之前停车时曾撞到路边一个水泥台阶，记得当时下车看了一下保险杠并无大碍。此时赶紧重新检查撞击部位，原来被撞击的部位并不是保险杠正前方，而是偏下部位置，同时顺着撞击部位往里看，结果发现涡轮增压器前端的中冷器被撞坏了。更换新的中冷器并删除所有故障码，故障彻底排除。

    故障总结：这个案例并不新鲜也并不复杂，但关键问题是当前新型车辆系统与系统之间的相互影响是相当大的，特别是发动机系统问题对其他系统的影响。本案例中，故障现象是表现在变速器的换挡品质方面，而真正的故障原因却源于发动机的进气系统。其实分析起来是比较容易理解的，当发动机进气不足时首先会引起发动机的动力不足，也就是其扭矩不足，而制动及车身稳定系统均需要足够的真空度，那么真空源在哪里？所以难怪这两个故障灯首先点亮。我们在实际维修中往往得到的就是一个现象，而形成这种现象的可能原因及机理才是我们要分析的主要内容，最终通过逐一排查而锁定故障点，才能做到少走弯路。