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A6L轿车加速行驶过程中不跳挡故障维修案例

产品分类: 奥迪自动变速箱维修
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      车头.jpg

        故障现象:客户反映该车在加速行驶过程中不跳挡。
        故障诊断:慧众专业维修技师接车后试车,当发动机转速达到3000 r/min时,变速器的挡位一直是3挡。连接诊断仪读取故障代码,在变速器控制单元内有故障代码P284100----挡位调节器4不可靠信号存储。查阅相关资料得知产生该故障的可能原因如下:ATF油液位过低、挡位调节器行程传感器4损坏、挡位调节器4机械损坏、挡位调节器4的阀活塞损坏、挡位调节器4上的磁铁失效。

      596274193593001928.jpg

        根据先易后难的诊断思路,首先检查变速器外观,无无碰撞、漏油的迹象。依据维修手册,检查变速器油液的液位,液位正常。根据类似故障维修经验怀疑变速器阀体有故障,更换新的阀体后,按要求加注变速器油,做好基本设置。
        试车行驶了约50km后,仪表上有个故障灯报警,并且挂倒挡不走车。前进挡只有1挡、3挡、5挡,没有2挡、4挡、6挡和倒车挡。
        连接诊断仪检测,读取的故障代码和之前一样。再次拆下阀体,仔细检查挡位调节器行程传感器没有磕碰的痕迹,线路板也无损坏。检查换挡拨叉的位置和挡位调节器阀活塞间隙,均无明显的松旷现象。
        按照维修手册的要求,调整挡位调节器的距离和换挡拨叉的位置,依次将4个换挡拨叉分别换到各个挡位1次。然后又将全部换挡拨叉重新换到“空挡”。当调整到挡位调节器4时,无意间碰到挡位调节器上的永久磁铁,感觉永久磁铁不牢固,轻松地就可以取下,而其他挡位调节器上的永久磁铁都很牢固。

      车尾.jpg

        怀疑故障原因是挡位调节器4上的永久磁铁松旷,导致变速器在换挡时无法准确地监控到4挡和6挡的换挡信号,而4挡和6挡都是由离合器K2来驱动。当变速器控制单元监控到信号不可靠时,为保障车辆的机动性,防止出现进一步的损坏,变速器控制单元会切断相应的分变速器2,并切换到应急程序状态,用完好的分变速器1行车。1挡、3挡、5挡是由离合器K1来驱动,离合器K2除了驱动4挡和6挡外,还有2挡和倒挡,这就是该车只有1挡、3挡、5挡,而没有2挡、4挡、6挡和倒挡的原因。
        故障排除:维修更换故障部件装复后慧众专业维修技术师试车,故障排除。交车后回访,车辆一切正常。

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