故障现象：车主反映该车发动机每次起动着机,踩制动踏板后 ,无法挂入任何挡位,必须按压手动解锁按钮,换挡杆才能移出P位 ,挂入其他挡位。

   故障诊断：慧众专业维修技师接车后,首先进行换挡 锁止功能、换挡锁止释放按钮功能及 钥匙互锁功能检查 , 验证故障症状,方法如下。

   (1) 换挡锁止功能检查 。换挡杆位于P位时 , 将点火开关置于LOCK位, 检查并确认换挡杆不能从P位移至任何其他位置,检查结果正常;将点火开关置于ON位 ,踩下制动踏板,换挡杆应能移动至其他位置 ,检查结果异常(在上述条件下,换挡杆无法移动至任何挡位)。

   (2) 换挡锁止释放按钮功能检查 。当按下位于自动变速器挡位板上的换挡锁止释放按钮移动换挡杆时,换挡杆可从P位移至任何其他位置 ,检查结果正常。

   (3) 钥匙互锁功能(点火钥匙防拔功能 )检查。将点火开关置于ON位 ,按下换挡锁止释放按钮移动换挡杆,将换挡杆置于除P位外的任何其他位置,检查并确认点火钥匙不能置于LOCK 位(点火钥匙插拔位置)。将换挡杆移至P位,将点火钥匙置于LOCK位,检查并确认点火钥匙可以取下,检查结果正常。

   通过上述换挡基本功能的检查,故障确如顾客抱怨,在点火开关置于ON位,踩下制动踏板后,换挡杆无法从P位移动至其他位置。

   通过对换挡锁止和钥匙互锁控制电路的分析, 以及换挡基本功能检查中 ,钥匙互锁功能 (点火钥匙防拔功能)正常的检查结果 。电路中P位微动开关只有在换挡杆移出P位时,通过端子E2形成搭铁信号,而端子E2在换挡锁止控制 ECU中与端子E常搭铁线连接,此时,端子1G的电源线由换挡锁止控制ECU通过端子KLS+送出执行电源线 ,钥匙互锁电磁阀通电工作,呈现伸出状态,进而使点火钥匙不能转至LOCK位,起到防止点火钥匙在换挡杆处于非P位时从点火钥匙锁芯中拔 出的作用。

   首先检查制动灯工作状况 ,在踩下制动踏板后 ,左右制动灯和中央高位制动灯均能正常点亮,说明STOP熔丝(10A)正常 ,但并不能说明换挡锁止控制ECU的端子STP在踩下制动踏板时得到了电源；取下位于仪表接线盒中的ACC熔丝（7.55A ), 在点火开关处于ACC位和ON位时,分别检查ACC 熔丝的电源线和熔丝是否熔断，检查结果正常;在点火开关处于 OFF 状态时, 恢复熔丝的连接。故障检查到此,只能拆卸仪表板左右下装饰板、换挡杆分总成和地板控制台嵌入件等零部件，找到位于换挡杆总成后方的换挡锁止控制 ECU 。拔下换挡锁止控制ECU的8端子导线连接器，采用正面检测方法 , 在点火开关处于 ACC 位和ON位时测量端子ACC与搭铁之间的电压 ,均为蓄电池电压; 端子STP在踩 下制动踏板时也 呈现蓄电池电压 ,正常。拔下换挡锁止控制 ECU 的4端子导线连接器 , 测量换挡锁止电磁阀的电阻, 同样采用正面检 测方法 , 在端子SLS-和端子SLS+之间进行测量 ,检测结果为110Ω, 与车身无短路现象 , 测量结果正常(该测量步骤 , 可以避免拆卸换挡杆总成)。

    恢复换挡锁止控制ECU 两个导线连接器的连接,在点火开关处于ON位，踩下制动踏板时，采用背插方式，测量端子SLS-和端子SLS+ 之间的电压，测量发现两端子之间电位相同，无电位差，换挡锁止电磁阀线圈中无电流通过，致使无法解除锁止，造成换挡杆无法移出P位挂入任何挡位 。

    故障排除：慧众专业维修技师更换换挡锁止控制 ECU，再次使点火开关处于ON位，踩下制动踏板时，背插方式测量端子SLS-端子SLS+S 之间的电压，此时,两端子之间呈现蓄电池电压，使用正常方式操作换挡杆，即可将换挡杆移出P位挂入任何一个挡位，至此，故障彻底排除。