故障现象：用户反映该车有时前进档起步没有爬行，加速无力，同时起步时还伴有严重的冲击感。后来，这种现象越来越严重，发生在热车时的故障频率较高，而且有时前进档干脆还不能行驶。
  故障检修：进厂后，慧众专业维修技师连接故障诊断仪并挂前进档起步试验，得到的故障现象确实同用户所描述那样：起步变速器严重打滑，并伴有剧烈的冲击感。于是，也没有继续进行行车试验。接下来进行了电控系统的检测，并发现电控故障存储器当中记录并保留了故障码P0730—传动比错误。清除故障码，再次进行起步加速试验，结果打滑现象依旧，故障码P0730还会立即重现。根据以往的维修经验，这种问题极有可能是变速器的液压控制功能下降或内部机械元件烧损后，由于摩擦力矩不足，形成过大的滑移量（打滑量）而导致的。也就是说，起步1档功能失效或下降，因此一般应该进行变速器的解体维修。在未解体变速器之前，根据换档执行元件在各档上的工作情况以及1档动力传递进行故障判断和分析，来提前找出故障部位的可疑部件。

  根据该变速器在1档时的动力传递及实际故障现象来分析，起步离合器A的故障可能性最大。在接下来进一步的检查中，发现变速器油底壳内有许多摩擦片的磨损颗粒，同时还掺杂着一些金属颗粒，也因此验证前面的初步诊断和怀疑是正确的。分解变速器进行检查维修。
  解体变速器后发现：前进档离合器（A离合器）摩擦片已经严重烧损，有些摩擦片上的摩擦材料已经磨光；前进档离合器鼓内侧卡环槽部分边缘已经损坏 ；前进档离合器鼓与内转鼓连接处的铜套也已脱落，并粘在离合器内转鼓上；其他组离合器和制动器也有不同程度的轻微烧损迹象。

  故障排除：按照维修标准更换了改进型前进档离合器鼓、前进档离合器内转鼓、大修包、滤清器等，同时翻修了液力变矩器并清洁了阀体，清洁了冷却控制系统，装车后慧众专业维修技师试车，变速器运转一切正常。

  总结：这种问题是较为常见的，包括早期的A8轿车等车辆也经常会出现这种故障。在维修中不能机械地、单一地看到哪个元件损坏就换哪个元件，必须按照维修标准流程进行，方可保证维修质量。