感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部307汽车过程中故障的一一排解，实战！

一、故障现象描述：

自动变速器打滑，车下冒烟。这辆车在行驶中先是自动变速器打滑，然后车下冒烟，接着就不能行驶了。

二、故障原因分析与排除：

首先调查自动变速器机油水平，冷机时机油液面水平比最高上限高出37.5px左右，机油很脏，有一股变速器机油烧焦后特有的气味。

进一步试验运转，加热自动变速器机油，以便观察加热后自动变速器机油能升到什么水平。试验运转中意外发现升档相当平滑，从1档升到2档，从2档升到3档，都能正常换档，但一进入4档，发动机加速，自动变速器就开始打滑。把变速选择杆置于3档位，在3档上恢复正常状态。R档位也正常。做失速试验，不管前进还是后退，发动机失速转速都是2100r/min，是正常的。

把车辆举升起来调查，在自动变速器和发动机之间这一带，副车架和动力转向泵这一带漏出许多自动变速器机油。冒烟的原因，说不定就是自动变速器机油漏到排气管上所致。用蒸汽洗净之后，为了确认漏油，把车子举升起来，把变速选择杆置于D档位，连续运转20分钟，完全没有发现自动变速器漏油。拆下自动变速器油底壳一看，油底壳里有相当多离合器磨削粉。这样只好分解自动变速器了。把自动变速器从车上拆下来，接着就进行分解作业。首先取出E离合器，其制动鼓部分已经受热变色，摩擦片磨削烧损，钢都露出来了。由于受热，活塞的密封件硬化。其余的各离合器，内部都没有特别异常。

这样4档打滑的原因已经弄清楚了，先把全部零件都拆解开洗净。阀体阀芯都运动平滑，孔径及安装方向都与资料相符，弹簧也正常。再回到起点，顺着E离合器压力油供给通道进行调查。结果发现压力油是从泵罩内部的孔，通过涡轮轴的孔而进入E离合器活塞里侧。

涡轮轴的孔前后各镶嵌一个钢制的圆环，起密封作用，就好像发动机上的活塞环一样。这个钢环要以适度的松紧与泵的外壳内径相接触，泵的内径这一部分压装一个青铜制的内套。钢环与内套接触部分呈圆周状磨损。用手触摸，明显有磨损台阶，形成沟状，这就是E离合器磨损的原因。更换钢环、摩擦片，密封套件、调整轴向间隙用的薄垫片等。自动变速器本体清洗干净，仔细检查，变扭器也彻底清洗。

处理完扭矩变换器后，更换泵盖总成，组装后试车，结果升档点良好，自动限位跳合和降档时没振动，发动机制动良好。至此维修工作结束。这次作业的问题是自动变速器漏机油和冷机时机油过多。如自动变速器机油温度低时补充机油，则机油水平应控制在比下限再低37.5px的水平上。

在进口车中，有的刻有冷、热两种状态的加油水平线，有的则只刻有MIN(最少)和MAX(最多)两条线。本车就是后者的类型，因此自动变速器机油温度未达到60℃以上时，就很难判断加多少油合适。

因自动变速器机油本来就加多了，故在高速行驶中因温度不断升高而膨胀，最后从冷却器向外溢油，掉在排气管上就冒烟。同时因为起泡，套筒磨损而越磨越热，越热越起泡，这样互相作用导致操作油压过低，高速行驶时离合器负荷很大而烧损，使车辆不能行驶。